Os novos carros elétricos da Toyota herdarão componentes da primeira geração Prius
As baterias da primeira geração do Toyota Prius serão importantes para reduzir custos na produção dos futuros carros elétricos da marca japonesa. Foi assim que a Toyota garantiu a economia circular da bateria.
A Toyota continua a lançar as suas bases perante a vendaval de veículos elétricos que promete lançar em 2026 em todo o mundo. Além de todos os modelos projetados e das diferentes tecnologias de bateria que os japoneses têm em mente, seus colaboração com Redwood Materials Acrescenta uma nuance muito importante ao seu projeto de eletrificação e aos seus planos de reutilização de baterias.
No ano passado, a Toyota e esta empresa norte-americana dedicada à reciclagem de baterias – criada, aliás, por um dos fundadores da Tesla, JB Straubel – assinaram um acordo de colaboração para coletar e reciclar baterias que estão chegando ao fim de sua vida útil na América do Norte. Uma solução de “bateria de circuito fechado” que envolveu (e envolve) coleta, teste e reciclagem de modelos elétricos e híbridos da Toyota.
Agora, ambas as empresas deram um passo além, confirmando que, além de tudo isso, A Redwood fornecerá mais uma vez componentes essenciais na fabricação de novas baterias para carros elétricos Toyota. Um novo ecossistema de ciclo de vida de baterias que permitirá a reciclagem, refabricação e reutilização de aproximadamente 5 milhões de unidades operacionais.
“Eles (Toyota) não estão apenas trabalhando para garantir uma gestão responsável do fim de vida de seus veículos elétricos, mas também planejam construir sua próxima geração de veículos elétricos, em parte, usando componentes de bateria sustentáveis e fabricados internamente», afirma Cal Lankton, diretor comercial da Redwood Materials.
A Toyota não é novata na reutilização e reciclagem de baterias. Como marca pioneira na área híbrida, há vários anos trabalha em diversos projetos de reaproveitamento de metais raros em novas baterias.
Novo propósito para baterias Toyota Prius
Especificamente, a Toyota obterá materiais ativos catódicos e folhas de cobre anódicas pela Redwood, provenientes principalmente das baterias da primeira geração do Toyota Prius, e as utilizará na fabricação de novas baterias em sua fábrica na Carolina do Norte, nos Estados Unidos.
A empresa Redwood Materials, neste sentido, enfrenta um novo desafio: a fabricação destes «dois componentes mais críticos da bateria», que representam a maior parte do custo de uma célula de bateria. Normalmente estes elementos são fabricados no exterior e importados, mas graças ao produção local e em grande escalaespera-se que os custos das futuras baterias possam ser reduzidos.
A empresa norte-americana vai aproveitar as baterias dos automóveis híbridos e elétricos da Toyota, especialmente um Prius que alcançou grandes números de vendas no início deste século em estados vizinhos, para fazer esses componentes em maior medida com conteúdo recicladomas também devem recorrer a material extraído “de forma sustentável” através de seus outros clientes.
A meta da Redwood é atingir pelo menos 20% de níquel e lítio reciclados, 50% de cobalto reciclado no cátodo e 100% de cobre reciclado para a folha de cobre do ânodo.
Ser capaz de fabricar estes componentes na sua fábrica no norte do Nevada, cada vez mais capaz e com instalações maiores, permitir-lhe-á também cumprir os objectivos de electrificação do país, melhorar a cadeia nacional e local de reciclagem de baterias, bem como ser capaz de acessar créditos fiscais do governo dos EUA.
“Estamos muito satisfeitos em adquirir componentes e materiais críticos da bateria para serem filtrados em nosso ecossistema de baterias. “Continuaremos a trabalhar para obter e reciclar materiais de baterias aqui nos Estados Unidos para maximizar esses recursos valiosos e reduzir nossa pegada de carbono no processo”, disse Sean Suggs, presidente da fábrica de baterias da Toyota na Carolina do Norte, em comunicado coletado em Carros.
Em 2022, a Redwood Materials tinha capacidade de 6 GWh de baterias para reciclar, e espera-se que possam dimensionar a produção de componentes para 100 GWh por ano até 2025o que equivaleria a produzir mais de 1 milhão de carros elétricos e atingir 500 GWh até 2030.
Fotos: Materiais de sequóia
