A disparidade nos tempos de carregamento dos carros elétricos confunde os clientes e beneficia as marcas, será mais clara e transparente em 2024
A guerra de marcas nos carros elétricos não se mede mais pela autonomia oferecida pelos modelos oferecidos, mas por um dos fatores-chave para o cliente na hora da compra: o tempo de carregamento. Este tornou-se um dos detalhes que os fabricantes estão a explorar ao máximo, cada um à sua maneira, e que os alemães querem resolver o mais rapidamente possível.
A grande maioria das marcas prescindiu de catálogos. Os dossiês eram anteriormente um dos elementos mais procurados na compra de um automóvel, um documento que todos deixamos nas concessionárias e que alguns também guardam como joias de modelos muito especiais, alguns mais típicos de sonhos inatingíveis que encontramos no ruas, instalações para exposições. Hoje, Estes documentos podem ser descarregados nos sites das marcas, contendo informações úteis para os clientes, mas nem tanto.
Mas se você olhar os catálogos dos carros elétricos, e as especificações técnicas em particular, verá que existem uma grande diferença em um recurso específico: tempo de carregamento. Este é um dos fatores chave para o cliente saber quanto tempo terá que esperar para carregar a bateria, pelo menos 80 por cento que a grande maioria dos modelos no mercado oferece em termos de carregamento rápidoe o que se tornou uma arma que cada marca explora em seu próprio benefício, causando desinformação aos clientes.
Harmonizar as percentagens de tempo de carregamento elétrico é fundamental para os clientes
Precisamente o que Associação Alemã de Fabricantes (VDA) percebeu isso e quer resolver com um padrão unificado para todos. Algumas marcas indicam que o tempo de carregamento de um determinado modelo é, por exemplo, 25 minutos de 10 a 80 por cento, enquanto outros apostam na redução do limite menos de cinco por cento, e até zero, ou seja, literalmente vazio. Mas também o contrário, aumentando o mínimo para 20, até 30 por cento. Valores que impedem os clientes de comparar esta funcionalidade com outros modelos naqueles que estão interessados em carregamento rápido.
Mas os fabricantes também não especificam a faixa de temperatura em que esse tempo de carregamento é alcançado, conforme especificado pelo Norma ISO/SAE 12906. O grande problema é que, Hoje, esta norma não é obrigatória para os fabricantes, mas é de especial interesse para todos os clientes. interessado em carros elétricos, e o que a VDA defende, uma harmonização de padrões em que a transparência brilha. Porque não é a mesma coisa que o tempo de recarga esteja abaixo de zero ou acima de zero. As baterias dos carros elétricos sofrem mais com o frio, componente que precisa adotar uma temperatura ideal em suas células para que não sofram danos.
Transparência nos carros elétricos é obrigatória a partir de 2024
Esta norma ISO especifica testes para medir o tempo de carregamento, como manter um temperatura ambiente de 23º -com tolerância de três graus- ou que A autonomia restante deve estar entre 15 e 60 quilômetros quando o processo de carregamento começar, aproximadamente dez por cento da capacidade restante. Porém, mais uma vez, as marcas tomam como referência a potência máxima do carregador, conforme especificado nesta norma ISO. Então, A partir de 2024, todas as marcas deverão indicar claramente nas especificações técnicas e cataloga o tempo de carregamento, potência máxima e eficiência de carregamento, bem como a autonomia mínima disponível cobrando até 80 por cento.
